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初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城鄉(xiāng)農(nóng)村、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的冷鏈物流干支配網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的冷鏈物流體系，調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需

冷藏車GPS溫度監(jiān)控設(shè)備的漂移，并不是固定的，而是在冷鏈運(yùn)輸車動(dòng)態(tài)行駛的情況下，漂移的幅度比較大，出現(xiàn)的概率也比較低，這是冷藏車GPS溫度監(jiān)控設(shè)備的一個(gè)重要特點(diǎn)。

冷藏車GPS監(jiān)控平臺(tái)將觸發(fā)超時(shí)報(bào)警，彈出報(bào)警窗口，顯示報(bào)警內(nèi)容，并存儲(chǔ)在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)，或者后臺(tái)以手機(jī)短信方式立即通知相關(guān)人員。

冷鏈車GPS溫度監(jiān)控終端的硬件設(shè)計(jì)要求的靈敏度水平比幾乎所有其他應(yīng)用都要嚴(yán)格得多。因?yàn)閷?duì)于用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)買一臺(tái)設(shè)備不是一件簡(jiǎn)單的事情，而是一件非常重要的事情。

此外，冷鏈車GPS溫控終端可以在GSM發(fā)射槽期間適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉電源。因此，時(shí)間共享是一種有效的方式，在實(shí)現(xiàn)初始信號(hào)鎖定和定位后，保持位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)節(jié)約功率。

正如在設(shè)計(jì)冷藏車溫度監(jiān)控GPS終端時(shí)涉及的許多其他系統(tǒng)工程權(quán)衡一樣，在提出關(guān)于擴(kuò)頻調(diào)制的建議時(shí)，也仔細(xì)考慮了利弊。比較OPEN方案和MCU方案的工程數(shù)據(jù)證實(shí)，無(wú)論是否使用那種方案，所有用戶在穩(wěn)健性和性能方面都有凈收益。

在冷鏈車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好的今天，許多冷鏈車駕駛員開(kāi)始了冷鏈車配送的職業(yè)。但是，許多駕駛員對(duì)冷鏈車的使用并不了解，在使用冷鏈車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些操作失誤，造成了貨物的破損。今天為各位冷鏈車駕駛員歸納總結(jié)出三種使用冷鏈車的小竅門。 第一件事，預(yù)先冷卻非常關(guān)鍵，許多冷鏈車駕駛員為了節(jié)省燃油，都會(huì)在冷鏈車駕駛員裝載完后才打開(kāi)空調(diào)，但這種做法并不正確，容易導(dǎo)致貨物受損。在裝載過(guò)程中，駕駛員應(yīng)打開(kāi)冷氣機(jī)，對(duì)冷鏈

對(duì)于新能源冷藏車占比有待提高的現(xiàn)狀和原行業(yè)，核心原因在于冷鏈物流的需求場(chǎng)景對(duì)新能源電池在續(xù)航里程和穩(wěn)定性方面提出了非常苛刻的要求，但新能源汽車電池容量與實(shí)際需求之間還存在較大差距。

受市場(chǎng)需求與政策影響，線上電商對(duì)新鮮食材的需求爆發(fā)，正向上游冷藏車輛的終端傳遞。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)的冷藏汽車銷售在2020年和2021年上半年都有超過(guò)40%的增長(zhǎng)。

準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)定位是許多冷藏車物流應(yīng)用的必要條件。但僅靠定位不能確保成功和更安全的導(dǎo)航，更不用說(shuō)更高層次的駕駛輔助和意識(shí)應(yīng)用。冷藏車GPS定位最常見(jiàn)的附件是地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)計(jì)或多或少有些復(fù)雜，數(shù)據(jù)內(nèi)容和顆粒度或大或小。